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中國時報【（石欣蒨）】

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網路通訊加上智慧手機大用，創出了許多新的生活模式，由於方便，似乎已有了一發不可收的勢頭，這種名為新分享經濟的社會生活模式，目前明顯在街頭可見的就是優步服務，此種預約或隨機以手機尋車的服務，許多人已用之成習，當然由於直接對行之有年的出租車帶來競爭威脅，因此引起他們的抗議，要求政府主管單位出面管理。

台灣行政部門（如交通部路政司）過去採取的措施，乃是依法行事，由於優步涉及車輛租賃營業事實，但是卻沒有申請合法的商業許可，乘客（或駕駛）沒有契約保障，營業收入也沒有繳稅，不但不合乎現行法律規範，也不是公平競爭，取締開罰自是合理，但是由常識可以判斷，此種取締作為十分困難，也不可能全面禁絕，徒然只會增加民怨，而且造成出租車與優步供與雙方都不滿意的雙輸局面。

相對來說，台灣還是一個小的市場，照理說管理起來比較容易，但是這個新的租車優步服務出台已經好幾年，依舊是一個管不住也沒能立法規範開放的拖延之計，對照台灣目前總是在一些政治性議題爭吵中消耗時間，此等關乎人民生計之事，反而沒人認真尋求解決，可以看出台灣喜沾沾自詡的民主，確實就是近年民主制度價值受到普世懷疑的一個好例子。

優步的爭議在許多國家都有，也各有不同的對策，但是各個國家社會民情不同，相提併論並非恰當，不過我們如果用近鄰大陸的情況來做一個比較，也許會有一些參考意義。

中國大陸的網路商業服務，由於市場龐大，以及其網路發展創新構想的表現，已經成為世界的先行者，馬雲創立的阿里巴巴，十多年間快速成世界電子商務最大的平台，最近杭州的G20會議，馬雲又提出「電子世界商務平台」的構想，都是明例，因此像優步這樣的「網約車」（大陸名稱），自然也快速的發展起來。

今年七月底，大陸正式公佈了《網約車的營運服務管理暫行辦法》，預定十月一日正式施行。其實這個暫行辦法的出台，是經過了兩年研究，然後在去年十月先公佈一個《網約車暫行辦的徵求意見稿》，今年七月公佈的《暫行辦法》與原來的《徵求意見稿》，又修改了十七處，主要是針對私家車進入營業的限制規定。修改的內容中譬如原來規定私家車必須將車輛登記為出租客運，才可以出街營運，現在規定則增加了一個新的網約車屬性，對於車輛的行駛里程與年限，另行規範。另外對於網約車駕駛的勞動契約，也與出租車駕駛的勞動契約脫鉤，另訂新的法規，此外還給予地方政府按各地實際情況的自我裁量權，整體來說，社會對此辦法反應不錯，預計十月正式公佈後，此一新的租車營運模式更會更上軌道。

網約車在大陸的發展，顯現了台灣許多對大陸不瞭解，又先入為主充滿成見人士的認知偏失，其實如果看美國最有代表性的自由派媒體《紐約時報》，對於大陸微信發展的高度評價，便可以費洛蒙香水知道目前全世界的新思維，是政治制度重要的是要如何能解決問題，而不是看有多少的選舉和對立，美國最近正逐漸白熱化總統選舉中出現的許多現象，正是對於美國過去所謂民主制度一種反感的表徵。

台灣新政府受到過往台灣歷史，以及受迫害意識型態的主導，放著當下許多攸關民生的事務不管，敲鑼打鼓的只針對一些所謂的轉型正義大作文章，我們都知道，當一個社會充滿了主觀正義感的時刻，通常也就是最為民粹專斷的時代，只是台灣還有多少本錢，可以如此的揮霍下去。

為了推動再生能源發展，行政院會今天(8日)通過「太陽光電2年推動計畫」，計畫到2018年時屋頂型與地面型太陽光電發電目標量達到1.52GW的目標。行政院長林全裁示，經濟部設立單一窗口協助排除障礙，並由行政院能源及減碳辦公室協助整合相關工作與管考。

經濟部能源局推動「太陽光電2年推動計畫」，設定到2018年時屋頂型太陽光電發電量達到910MW、地面型達到610MW，合計1.52GW的目標。

能源局長林全能8日在行政院會後記者會表示，初期先推動屋頂型設置，再搭配專案推動地面型設置。林全能說：『(原音)我們包括中央公有屋頂、國營事業、中央機關、國立學校和法人研究機構等4個面向中央公有屋頂，我們都會全面盤點，推動設置；第二個就是工廠屋頂，藉由法規配套，讓他們順利籌設太陽光電；另外就是農業設施，就是很多禽、畜舍，可以結合太陽光電來進行；第四部分就是有很多民宅也可以積極推動太陽光電。』

地面型太陽光電設置鎖定鹽業用地、掩埋場及已受污染土地、水域空間和嚴重地層下陷區域；林全能表示，太陽光電計畫預期可以帶動新台幣912億元的投資，目前台鹽公司和中鋼公司都已經表示有意願參加，中長期也會扶植能源技術服務業者(PV-ESCO)，協助診斷和設置太陽光電等相關業務。

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